সিডিএসআর ড্রেজিং হোসেস সাধারণত অফশোর ড্রেজিং প্রকল্পে বালি, কাদা এবং অন্যান্য উপকরণ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা ড্রেজিং জাহাজ বা সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে পলি স্তন্যপান বা নিষ্কাশনের মাধ্যমে একটি নির্দিষ্ট স্থানে স্থানান্তর করা যায়। ড্রেজিং হোসগুলি বন্দর রক্ষণাবেক্ষণ, সামুদ্রিক প্রকৌশল নির্মাণ, নদী ড্রেজিং এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, মসৃণ জলপথ বজায় রাখার জন্য এবং জলের পরিবেশগত সুরক্ষার জন্য শক্তিশালী সহায়তা প্রদান করে।
ফ্রিকোয়েন্সি গণনা
ড্রেজিং চক্র: ড্রেজিং চক্র বলতে ড্রেজিং কার্যক্রম পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের ব্যবধানকে বোঝায়। বন্দর বা জলপথের বৈশিষ্ট্য এবং জলের গভীরতার পরিবর্তন অনুসারে, সাধারণত একটি সংশ্লিষ্ট ড্রেজিং চক্র প্রণয়ন করা হবে।
তথ্য বিশ্লেষণ: ঐতিহাসিক ড্রেজিং রেকর্ড, জলবিদ্যুৎ সংক্রান্ত তথ্য, পলি চলাচল এবং অন্যান্য তথ্যের উপর ভিত্তি করে বন্দর বা জলপথে পলি জমার প্রবণতা এবং হার বিশ্লেষণ করুন।
ড্রেজিং পদ্ধতি: ড্রেজিং সরঞ্জামের উপাদানগত বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতা অনুসারে, প্রকল্পের পরিমাণ এবং পরিচালনা দক্ষতা নির্ধারণের জন্য উপযুক্ত ড্রেজিং পদ্ধতি এবং প্রক্রিয়া নির্বাচন করুন।
ড্রেজিং ফ্রিকোয়েন্সির গণনার ফলাফল একটি আনুমানিক মান, এবং প্রকৃত অবস্থা এবং প্রকৌশলগত প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট মান সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। একই সময়ে, বন্দর বা জলপথের নেভিগেশন শর্তগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য ড্রেজিং ফ্রিকোয়েন্সির গণনাও ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ এবং আপডেট করা প্রয়োজন।

প্রস্তাবিত ড্রেজিং ফ্রিকোয়েন্সি
অগভীর ড্রাফ্ট চ্যানেল (২০ ফুটের কম) প্রতি দুই থেকে তিন বছর অন্তর রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিংয়ের মধ্য দিয়ে যেতে পারে।
গভীর খসড়া চ্যানেল (কমপক্ষে ২০ ফুট) প্রতি পাঁচ থেকে সাত বছর অন্তর রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিংয়ের আওতায় আনা যেতে পারে।
ড্রেজিং ফ্রিকোয়েন্সি প্রভাবিত করার কারণগুলি
ভৌগোলিক পরিবেশ:সমুদ্রতলের ভূ-প্রকৃতির উত্তালতা এবং জলের গভীরতার পরিবর্তনের ফলে পলি জমা হবে, যার ফলে পলি, বালির স্তূপ ইত্যাদি তৈরি হবে। উদাহরণস্বরূপ, নদীর মোহনার কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চলগুলি পলি জমা হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে কারণ নদীগুলি প্রচুর পরিমাণে পলি পরিবহন করে।.উপকূলীয় দ্বীপপুঞ্জের কাছাকাছি সমুদ্রে সহজেই বালির স্তূপ তৈরি হয়। এই ভৌগোলিক অবস্থার কারণে জলপথে পলি জমে যাবে, যার ফলে জলপথ পরিষ্কার রাখার জন্য নিয়মিত খনন প্রয়োজন।
সর্বনিম্ন গভীরতা:ন্যূনতম গভীরতা বলতে বোঝায় ন্যূনতম জলের গভীরতা যা একটি চ্যানেল বা বন্দরে বজায় রাখতে হবে, যা সাধারণত জাহাজের খসড়া এবং নৌচলাচল সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত হয়। যদি সমুদ্রতলের পলি জমার ফলে জলের গভীরতা ন্যূনতম গভীরতার নিচে নেমে যায়, তাহলে এটি জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি এবং অসুবিধা বাড়িয়ে তুলতে পারে। চ্যানেলের নাব্যতা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, ড্রেজিংয়ের ফ্রিকোয়েন্সি পর্যাপ্ত ঘন ঘন হওয়া প্রয়োজন যাতে জলের গভীরতা ন্যূনতম গভীরতার উপরে বজায় থাকে।
ড্রেজিং করা যেতে পারে এমন গভীরতা:ড্রেজিং সরঞ্জামের মাধ্যমে কার্যকরভাবে অপসারণ করা যেতে পারে এমন পলির সর্বোচ্চ গভীরতা হল ড্রেজিং সরঞ্জামের মাধ্যমে অপসারণ করা যেতে পারে এমন গভীরতা। এটি ড্রেজিং সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত দক্ষতার উপর নির্ভর করে, যেমন ড্রেজের খনন গভীরতার সীমা। যদি পলির পুরুত্ব ড্রেজিংযোগ্য গভীরতার সীমার মধ্যে থাকে, তাহলে উপযুক্ত জলের গভীরতা পুনরুদ্ধার করার জন্য ড্রেজিং কার্যক্রম পরিচালনা করা যেতে পারে।
কত দ্রুত পলি এলাকাটি ভরে যায়:পলি যে হারে এলাকাটি ভরাট করে তা হল নির্দিষ্ট এলাকায় পলি জমা হওয়ার হার। এটি জল প্রবাহের ধরণ এবং পলি পরিবহনের গতির উপর নির্ভর করে। যদি পলি দ্রুত ভরাট হয়, তাহলে অল্প সময়ের মধ্যে চ্যানেল বা বন্দরটি চলাচলের অযোগ্য হয়ে পড়তে পারে। অতএব, প্রয়োজনীয় জলের গভীরতা বজায় রাখার জন্য পলি ভরাট হারের উপর ভিত্তি করে উপযুক্ত ড্রেজিং ফ্রিকোয়েন্সি নির্ধারণ করা প্রয়োজন।
তারিখ: ০৮ নভেম্বর ২০২৩